為了解決 CNG 售氣機檢定裝置校準難的問題，提出了利用電子衡器在線校準質量流量計的方法，該方法實用簡便，成為對 CNG 售氣機檢定裝置能力驗證的有效手段。現介紹給同行，供參考和探討。

1.問題的提出

由于壓縮天然氣 （CNG） 的廣泛應用，馬鞍山地區共建立了近二十家加氣站。為保證 CNG 售氣機的準確度和貿易雙方的利益，確保貿易結算的公平公正，馬鞍山市計量測試研究所于 2011 年 8 月份建立了售氣機計量檢定標準，通過考核取得了覆蓋整個馬鞍山地區 CNG 加氣站的檢定資格，填補了我市 CNG 售氣機檢定的空白。

要保證 CNG 售氣機量值傳遞的準確可靠，不僅要定期做好 CNG 售氣機的校準檢定工作，還必須定期做好 CNG 售氣機檢定裝置自身的校準檢定。然而 CNG 售氣機檢定裝置的校準檢定工作我省和華東地區的計量部門都無法完成，還必須送到成都，量值溯源至 0.05 級質量流量標準裝置。為了解決這一難題利用現有資源，試制了一臺高精度電子地上衡。提出了用電子衡器校準 CNG 售氣機檢定裝置的方法。現寫出來，旨與同行進行交流探討，更期待的指教。

2.校準檢定的方法

2.1 方法的合理可行性

知己知彼方能百戰百勝。充分了解 CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置，是做好校準檢定工作的必要前提條件。

 壓縮天然氣 （CNG） 售氣機是為燃氣汽車儲氣罐充裝壓縮天然氣的一種售氣計量系統，目前主要用于 CNG 加氣站，為天然氣作為燃料的汽車加氣計量。售氣機的流量計是其核心部件，目前，多采用高質量的 CNG 專用質量流量計，直接測量流體的質量，計量精度為 1.0 級。

CNG 售氣機檢定裝置，顧名思義是專為校準檢定 CNG 售氣機所用，CNG 售氣機檢定裝置的流量計是其核心部件，采用美國艾默生公司科里奧利高質量的 CNG 專用質量流量計，直接測量流體的質量，計量度高達±0.2％。

顯然，對 CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置的校準檢定，實質上就是對質量流量計的校準檢定。眾所周知，電子衡器則是公認的準確傳遞質量量值的利器，只要其稱量準確度相當于 0.05 級質量流量標準裝置。稱量出流經過 CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置充裝到儲氣罐里的壓縮天然氣（CNG） 的質量。用電子衡器代替質量流量標準裝置應該是合理可行性的。

工欲善其事，必先利其器。利用現有資源，試制了高精度電子地上衡。其主要特點：

（1） 選用西德申克公司的 0.02 級 2.85mv/V200kg 稱重傳感器。

（2） 選用不銹鋼制的高強度承載器，以減少磁性的影響。并具有水平調節裝置和指示，以保證到現場安裝的水平。還設有簡易的定位裝置，以便儲氣罐每次放置位置居中，且基本相同。提高了的準確性和可靠性。

（3） 顯示儀表選用 8142pro+ 稱量儀表。其輸入部分采用高穩定度放大器，二階有源濾波，清除各種干擾，使模擬信號真實可靠的輸入。選用高性能 22 位（bit）Σ- 型 A/D 轉換器。內分辨力高達百萬分之一，這樣保證既有高分辨力又有良好的可讀性。

（4） 主要技術參數的設定

2.2 方法的實施

本方法采用高精度電子地上衡直接稱量流過CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置到汽車儲氣罐里的壓縮天然氣 （CNG） 質量，開展 CNG 售氣機檢定裝置的校準檢定工作。其校準檢定示意圖如圖 1 所示。

從圖中可以看出，與平時用 CNG 售氣機檢定裝置校準檢定 CNG 售氣機，沒有什么差別。不同的僅是，把汽車儲氣罐挪放到高精度電子地上衡上而已。其具體操作步驟如下：

（1） 首先把高精度電子地上衡放置穩妥，儲氣罐放在高精度電子地上衡上，且通電預熱。

（2） 然后把 CNG 售氣機、CNG 售氣機檢定裝置和汽車儲氣罐三者按照常規操作程序連接好，將 CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置設置為質量計量狀態，儀表顯示氣體質量，d=0.1kg。

（3） 加氣之前，再次確認加氣通道連接完好，處于正常工作狀態。注意把 CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置及高精度電子地上衡都要復零。

 （4） 開始加氣，CNG 售氣機和 CNG 售氣機檢定裝置同時計量讀數，待儲氣罐加滿后停止加氣，記錄 CNG 售氣機的示值 （M）、CNG 售氣機檢定S裝置的示值 （M）J、高精度電子地上衡的示值

（M）。D

（5） 如上所述，共做三次。把得到的數據填入表中求岀誤差值以便調整，如表 2 所示。

以高精度電子地上衡的示值 （M） 為標準，D計算岀毎次 CNG 售氣機檢定裝置的示值 （M）J  和高精度電子地上衡的示值 （M） 的差值 （ ） 和D相對誤差 （δ） 即：

1=MJ1-MD1 δ１＝  1/MD12=MJ2-MD2 δ2＝ 2/MD2 3=MJ3-MD3 δ3＝ 3/MD3

如果三次相對誤差 （δ） 都小于 0.2％，則判定 CNG 售氣機檢定裝置計量為合格；如果相對誤差 （δ） 大于 0.2％，則以三次相對誤差 （δ） 的平均值為依據，來校準 CNG 售氣機檢定裝置。當

然也能方便地求得 CNG 售氣機和高精度電子地上衡的差值，同時完成對 CNG 售氣機校準工作。

3.嘗試工作的總結

目前我們只是對用電子衡器校準 CNG 售氣機檢定裝置進行了初步探索，期盼著和同行們交流探討，以便取眾家之長。

3.1 初步效果

 首先，電子衡器在線校準質量流量計，可以在加氣站現場把售氣和校準 CNG 售氣機及 CNG 售氣機檢定裝置的工作三者合一，一并完成。檢測校準工作幾乎不影響加氣售氣，深得用戶的支持歡迎。

其次，由于電子衡器在線校準質量流量計的檢測校準工作，是在工況條件下完成的。不僅檢測的數據較實驗室的數據更有實際意義，而且隨之方便地解決了計量標準 （CNG 售氣機檢定裝置）的期間核查問題，成為對 CNG 售氣機檢定裝置能力驗證的有效手段。從而保證了 CNG 加氣機檢定工作的正常開展。

3.2 存在的問題

由于目前無法解決電子衡器在線校準質量流量計工作過程中，被檢測的壓縮天然氣（CNG） 的回收問題。稱量容器只能用汽車自帶的儲氣罐，校準充氣稱量后即售給用戶，于是造成只能檢測一個常用稱量點的弊端。目前汽車自帶的儲氣罐中號、大號兩個規格，所以***多也只能檢測校準兩個稱量點。CNG 售氣機檢定裝置是社會公用計量標準，按照要求量值應該溯源至基準 0.05 級質量流量標準裝置，所以在線校準質量流量計的做法還僅是權宜之計，應急措施，尚還不能代替正常的檢定。如果以后汽車自帶的儲氣罐有大號、中號、小號三種規格，則檢測效果會有所改善。

壓縮天然氣 （CNG） 的回收，根本不同于水、油的回收。所以這才是電子衡器在線校準質量流量計的技術瓶頸。

4.結束語

 眾所周知，天然氣按質量計量和計價是國際上主流的貿易計量和結算方式。我國的 JJG 996-2012《壓縮天然氣加氣機》 檢定規程，早兩年就明確提出計量結算單位應從體積計量更改為質量計量。隨著加氣機計量單位改制工作的加快推進，就目前我國衡器的水平，只要認真地去做，生產制造出 5000e 的衡器產品，還是不成問題。可是要求得 0.05 級的質量流量計就不容易了。所以一定會逐漸改變只有用流量計校準流量計的單一模式，稱重技術也將在以質量計量的天然氣計量領域里大顯身手！